車隊長期技術合作夥伴埃克森美孚公司發佈新的燃料及潤滑油套裝產品
維吉尼亞州費爾法克斯--(美國商業資訊)--埃克森美孚公司自1995年以來一直是沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊（Vodafone McLaren Mercedes）的技術合作夥伴。公司新發佈了一款創新型潤滑油與燃料套裝產品，用於沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊2010年MP4-25賽車的梅賽德斯-賓士FO 108X引擎。
國際賽車總會(FIA)的新法規禁止賽中加油，為此，車隊委託美孚1號（Mobil 1）的工程師從減少摩擦力入手，進一步集中精力提高燃料效率。在美孚1號的幫助下，車隊2009年實現了100%引擎可靠性，取得了F1引擎三場連勝的空前戰績1。美孚1號的工程師不僅要努力提高燃料效率，還必須保持與去年一樣的美孚1號保護性能。
沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊領隊馬丁•惠特馬什解釋說，「在2010賽季，我們更注重燃料效率，以及如何在比賽期間賽車。我們和埃克森美孚公司的合作有助於提高我們這方面的競爭力。優化賽車的初始重量和在比賽期間的重量，並達到更佳的耐久性，使引擎能夠依然強勁運轉，而且運行更為持久，這對於我們的賽車策略至關重要。為此，埃克森美孚團隊提供了新型潤滑油和燃料，使引擎能夠產生更大的馬力，同時帶來顯著的圈速優勢。」
經過四個月的研發，新型美孚1號賽車機油配方已獲准用於MP4-25賽車。在研發過程中，近20種成分、基礎油和添加劑相互混合，經過細緻的再均衡處理，使圈速得到微小但卻足以決定勝敗的提升。
埃克森美孚賽車運動技術經理Bruce Crawley解釋說，「燃料和潤滑油的開發起始於我們的保羅斯伯勒研發中心，在那裏，我們採用複雜的數學建模方式，類比不同的合成物並預測其功效。這使我們能夠把精力和資源集中於少部分較出色的配方上面，接下來對其進行進一步的開發。然後，我們對最佳候選配方進行20,000多公里的測功計測試和10,000多公里的賽季前賽道測試，最終才選出了能因應2010賽季挑戰的最佳解決方案。」
由於2010年賽車每圈起跑時所裝載的燃料幾乎是此前賽季的兩倍，油箱的設計也重新做了大幅更動。埃克森美孚對燃料配方的重新設計也反映了這一過程，因為燃料效率以及密度等因素的相對重要性提高了。新型燃料經過設計和嚴格的測試，能夠滿足這些需求，同時可確保這不以犧牲動力為代價，和過去一樣，所有這些努力都是為了追求比賽中足以制勝的幾秒時間。
梅賽德斯-賓士高性能引擎公司首席工程師Andy Cowell對其重要性有如下的恰當評價：「從FW到FX梅賽德斯-賓士引擎，我們已經看到了效率上的一些顯著提升，現在，車隊希望嚴格限制燃料的配備，以盡可能減輕賽車重量，從而盡可能提升速度，這樣一來，燃料效率的管理將變得更加重要。」
做為合成潤滑油的業界領袖，美孚1號與沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊的技術合作使該品牌處於業界的制高點，讓美孚1號能夠開發出尖端的高級產品，以幫助日常駕駛者充分提高引擎性能，減少引擎磨損，提高燃料燃燒效率。
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關於埃克森美孚公司
130多年來，客戶一直信賴埃克森美孚潤滑油。埃克森美孚產品行銷全球各地近200個國家和地區，是高性能、創新和專精的象徵。做為合成潤滑油的業界領袖，埃克森美孚公司為汽車、商用和工業等各類市場提供全系列的產品。埃克森美孚公司認識到，企業的成功和社會責任有密切的關係。為此，埃克森美孚公司與當地密切合作，為其經營所在地的社區提供支持，並承諾保持最高的道德標準，遵從當地的法律，尊重當地和所在國的文化。
關於美孚1號
美孚1號是全球一流的合成機油品牌，選用該產品的OEM廠商比選用世界上其他油品品牌的OEM廠商更多。關於美孚1號技術和埃克森美孚其他潤滑油的更多資訊，可在www.mobil1.com查詢。
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1 2009年，在美孚1號的幫助下，梅賽德斯-賓士公司成為首家使用同一引擎獲得錦標賽三場連勝戰績的引擎製造商，當時，簡森•巴頓(Jenson Button)贏得了巴林站、西班牙站和摩洛哥站的勝利。
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